印度汽车市场形势严峻,Tata BEV 如何挑战?

2019-09-25 15:52:20 来源: 汽车电子设计
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今年印度汽车市场不太好,8月份印度国内新车销量同比下跌33.2%到24.84万台,各个主要的厂家都下跌了,其中塔塔是降幅最大的,下降了48.4%到3.23万台,Tata其实面临很严峻的形式。

8月印度主要厂家的销量

如果我们把今年的数据拉出来,从Q1的-10%以内,到Q2的-20%,到Q3看上去可能进一步往下俯冲往-50%去了。

Tata 今年的销量情况


面对这个局面Tata也没有太好的办法,目前发布电动汽车技术品牌"Ziptron",这个高压化的平台将成为塔塔未来电动车型的基础,用于2020年初推出的BEV车型(Altroz和Nexon)


这款基于72V低压打造的低里程的车子,卖得很一般,一个季度卖了163台。

这套系统的特点很有意思:


300V的高压系统


支持续航里程250km(印度的工况)


60分钟的"快"充


电池和动力系统提供8年的保修期


电池系统采用液冷的方式


备注:印度的充电设施更加迟滞,塔塔汽车与塔塔电力合作在印度9个州的13个城市内自己建造了85座充电站,2020年底之前在印度孟买、德里、浦那、班加罗尔和海德拉巴等地建设300个快速充电站,功率都是从15kW提升至30-50kW

从这个透视图来看,有点像几个大模组

塔塔化学宣布CSIR合作,投资生产锂离子电池,计划在古吉拉特邦的Dholera工业区建立价值5.8亿美元的电芯生产设施(收购了126英亩的土地),第一阶段建立1.7GWh的产能,投资额为750-1000千万卢比,根据需求的增加将其扩展到10GWh。


Tata Group,the parent company of Tata Motors,has pledged an investment of ₹4,000 crore to build a lithium-ion battery plant in Gujarat -- in the Dholera Special Investment Region (DSIR),to be precise.In fact,an ET report states the group has already secured a 126 acre parcel of land in the area.


从塔塔在印度的计划可以看,随着印度的汽车工业发展进入瓶颈期,印度版本的电动汽车刺激计划也逐步展开,吸引了马恒达、塔塔和现代等几家企业的关注。

小结:从目前来看,印度的电动汽车政府的举措得到了本国车企和国外车企的认同,但是整个电动汽车市场还在萌芽期。印度的汽车市场受到了经济周期的影响,不过也确实在往电动汽车方向来靠。

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作者简介
朱玉龙
朱玉龙

我是一个汽车行业的工程师,2008年入行,做的是让人看不透的新能源汽车行业。我学的是测试和电路,从汽车电子硬件开始起步,现在在做子系统和产品方面的工作。汽车产业虽然已经被人视为夕阳产业,不过我相信未来衣食住行中的行,汽车仍是实现个人自由的不二工具,愿在汽车电子电气的工程方面耕耘和努力,更愿与同行和感兴趣的朋友分享见解。

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